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新能源汽车RXLG制动电阻的应用

来源:soundonmind.com    作者:奥创电子   时间日期:2022-07-18

新能源汽车制动阻力是用于以热能的形式消耗电动机的再生能量的载体。它包括两个重要参数,电阻值和功率容量。通常,波纹电阻和铝合金电(dian)阻在工(gong)程中更(g??eng)常(chang)用:前者采用垂(chui)直波纹(wen)表(biao)面,以(yi)减少寄(ji)生电(dian)感和高阻燃无机涂层,有(you)效保护电(dian)阻丝老化,延长使用寿命;后一(yi)种电(dian)阻比(bi)传统(tong)的陶瓷骨架电(dian)阻具有(you)更(geng)好的耐候性和抗振性,广泛应用于(yu)要(yao)求苛刻(ke)的工(gong)业控制环中。易于(??yu)安装,易于(yu)添(tian)加散热器,外观(guan)美观(guan)。

新能源汽车RXLG制动电阻的应用

新能源汽车制动电阻过程
能耗制动过程如下:1。当电机在外力作用下减速和反转时,电机在发电状态下运行,能量反馈返回直流电路,增加母线电压; 2.当直流电压达到制动单元的开启状态时,制动单元的功率管接通,电流流过制动电阻; 3.制动电阻消耗电能,电动机速度降低。线电压也降低了; 4.母线电压降至制动单元关闭状态,制动单元功率管切断,制动电阻不流过; 5.采样母线电压,制动单元重复ON / OFF过程,平衡母线电压,使系统正常运行。
汽车制动电阻制动阻力特性
耗能制动的优点是结构简单,但缺点是运行效率低,特别是制动频繁时,会消耗大量能量,制动阻力会增加。
新能源汽车制动电阻 单元的选择和制动阻力
1.制动单元的选择
选择制动单元时,制动单元的最大工作电流是选择制动单元的唯一依据。计算公式如下:制动电流的瞬时值等于制动单元的直流母线电压/制动电阻值。
2.计算制动电阻的额定功率
由于制动电阻是一种短期工作系统,根据电阻的特性和技术指标,我们知道电阻的额定功率将小于电源接通时的功耗。通常,制动电阻的额定功率=制动期间制动电阻的平均消耗功率X%可通过以下公式获得。
3.计算制动电阻的阻力
=平方/(0.1047 *)(制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)转(zhuan)矩(ju) - 电(dian)机(ji)额(e)定转(zhuan)?矩(ju)20%)*制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)前电(dian)机(ji)转(zhuan)速。制(zhi)(??????????????????????????zhi)动(dong)(dong)(dong)单元运行过程中,直流母(mu)线电(dian)压(ya)(ya)上升和下(xia)降取决(jue)于(yu)常数(shu)RC,R为电(dian)阻(zu)值制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)电(dian)阻(zu),C是变频器(qi)内部电(dian)解电(dian)容的容量,制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)单元的工作(zuo)电(dian)压(ya)(ya)为710V。

4.估算制动扭矩
=(电(dian)机(ji)惯(guan)量+电(dian)机(ji)负(fu)载测量转换为(wei)电(dian)机(ji)惯(guan)量)*(制动前速(su)度 - 制动后速(su)度)/ 375 *减速(su)时间 - 负(fu)载转矩。通常(chang),制动时电(dian)机(ji)会有一定(ding)(ding)的损耗,约为(wei)额定(ding)(ding)转矩的18??%-22%。因此(ci),如果(guo)计算结果(guo)小(xiao)于该范(fan)围,则(ze)不需要连接制动装置(zhi)。


新能源汽车RXLG制动电阻的应用
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